 | ГЕРСЕВАНОВ Михаил Николаевич (25.3.1830 – 16.5.1907) Русский военный инженер-строитель Полковник Ученый-гидротехник Лауреат Демидовской премии Директор Института инженеров путей сообщения Действительный тайный советник |
|
Награды:
ордена: св. Станислава 3 ст. (1860), св. Анны 2 ст. (1869), св. Владимира 3 ст.
(1872), св. Станислава 1 ст. (1878), св. Анны 1 ст. (1882), св. Владимира 2 ст.
(1889), Белого орла (1893).
Православный.
Родился
в д. Никополь Харьковской губернии. Сын Николая Александровича (1796 – после
1841) и Анны Михайловны (1804 – 1901), урожденной Куликовской. Происходит из
русского дворянского рода грузинского происхождения Гарсеванишвили.
Первоначальное
образование получил дома.
1845-51
– окончил Главное ИУ
по 1 разряду. Военный
инженер. Выпущен инженер-поручиком. 1851
– служил в Киевской крепости.
Командирован
(1856) за границу для подготовки к учебной службе в Николаевском ИУ.
1857
– состоял репетитором, преподавателем и адъюнкт-профессором (1867) по
строительному искусству в Николаевском ИУ. Штабс-капитан.
1862
– одновременно состоял для особых поручений при военном инженере генерале Э.И. Тотлебене. Консультировал
(1862-68) строительные работы в Кронштадтском, Николаевском, Керченском,
Одесском и других портах.
Его
теоретическое обоснование процессов взаимодействия морских сооружений с
окружающей средой «Лекции о морских сооружениях» (т.1-3, 1861-62) стал первым
капитальным сочинением по морскому строительному искусству в России, он был
удостоен Демидовской премии.
1868-83
– главный инспектор гражданских сооружений Строительно-дорожного Комитета при ГУ
Кавказского наместника барона
А.П. Николаи.
На
1869 – состоял по Инженерному корпусу и в ГУ Кавказского наместника. Полковник.
Зачислен
(1876) по МПС в
число инженеров путей сообщения и оставлен в должности инспектора гражданских
сооружений на Кавказе.
На
Кавказе под его руководством было построено более 500 км военно-стратегических
шоссейных дорог и разработаны многие важные вопросы, относящиеся к устройству
минеральных вод, портов, ирригации, дорог шоссейных и железных, к колонизации,
размежеванию земель и т.д.
Действительный
статский советник (1876).
10.2.1883-1901
– директор Института инженеров путей сообщения.
Обратил
главное внимание на приведение программы преподавания в соответствие с
современным состоянием науки и инженерного искусства и, в особенности, с
требованиями, которые предъявляет к инженерам практическая служба. По его почину
был создан ряд обстоятельных печатных курсов почти по всем предметам
преподавания и основано особое издание – «Сборник Института инженеров путей
сообщения». Им одним из первых был поднят вопрос о создании в России среднего
технического персонала в помощь инженерам – техников путей сообщения.
1885-92
– вице-председатель Русского технического общества (РТО).
1885-93
– одновременно вице-председатель образованной при МПС под руководством П.А.
Фадеева Комиссии по устройству коммерческих портов. Комиссия в короткое время
устроила и привела в порядок главные порты России.
Осуществлял
главное наблюдение за изданием «Журнала МПС».
Тайный
советник (12.4.1886).
Принимал
деятельное участие в образовании и развитии РТО и первого из его провинциальных
отделений – Кавказского, председателем которого он состоял.
Ему
принадлежит мысль образования при обществе постоянной комиссии по техническому
образованию.
В
последние годы жизни – был председателем гидрологического комитета ГУ
землеустройства и земледелия.
Действительный
тайный советник (26.5.1899).
Жена
Елизавета Васильевна, урожденная Шенгардт (? – после 1910). Дети: Мария – в
замужестве княгиня Дадиани (1873 – ?); Николай (28.2.1879 – 20.1.1950) –
учёный-механик и грунтовед, основатель российской школы механики грунтов,
геотехники и фундаментостроения; Анна – в замужестве Коростовцева.
Михаил
Николаевич умер (16.5.1907) в Санкт-Петербурге. Похоронен на Тихвинском
кладбище.
В
1912 году, построенный на перегоне Краснопавловка – Панютино обгонный пункт был
назван в его честь – Герсевановским.
Источники
информации
Брюховецкий Р.И.
