|
КОРВИН-КРУКОВСКИЙ
Борис Вячеславович
(6.2.1895 – 20.6.1988)
Русский военный инженер и летчик
Авиаконструктор США
Поручик
|
|
Родился в Шацке Тамбовской губернии, в семье потомственного военного Вячеслава Иосифовича (расстрелян красными) и Серафимы Алексеевны, урожденной Стрельниковой (эмигрировала в США). Окончил 1 КК. Вступил в службу в Николаевское ИУ. Юнкер. Участник
и почетный член (1914) Воздухоплавательного кружка НИАиУ, созданного (1909) «с целью облегчить юнкерам ознакомление с
вопросами воздухоплавания». Летом 1914 г., будучи юнкером, по личному распоряжению Военного министра поступил на авиационное отделение Офицерской воздухоплавательной школы (с 8.1914 – Военная авиационная школа (ВАШ) в Гатчине).
1914 – в начале войны состоялся досрочный выпуск Николаевского ИУ, произведен в подпоручики инженерных войск.
2.9.1914 – прикомандирован к временному составу Гатчинской ВАШ.
Прошел теоретический курс по летному делу – «Фарман-7» и «Фарман-16». К самостоятельным полетам допущен в 12.1914 г. Весной 1915 – освоил пилотирование скоростного 2-местного моноплана-разведчика «Депердюссен ТТ».
1915 – окончил ВАШ в Гатчине. Как один из лучших выпускников оставлен летчиком-инструктором.
Поручик Б.В. Корвин-Круковский в кабине самолета «Моран-Парасоль»
8.1915 – добился отправки на фронт.
Служил летчиком и заведующим технической частью в 6 корпусным АО Северо-Западного фронта, зарекомендовал себя одним из лучших воздушных разведчиков, а также крупным знатоком материально-технической части. Был пионером внедрения радио в авиации. Награжден орденом св. Станислава 3 ст., представлен к орденам св. Анны 4 ст. и св. Владимира 4 ст.
Был сбит в воздушном бою и тяжело ранен в руку (6.5.1916).
После выздоровления перевелся в штат Управления Военно-Воздушного Флота, где служил военным приемщиком на авиационных заводах. Посещал занятия по авиационной специальности в Петроградском политехническом институте. По мере восстановления работоспособности руки начал возвращаться к летной работе, участвовал в испытательных полетах.
В конце 1916 – вновь был зачислен инструктором в Гатчинскую авиашколу. Кроме того, несмотря на отсутствие высшего образования, он был бессменным преподавателем теории полета и руководил в школе различными работами по авиационной технике.
Сочетался законным браком (1.11.1916) с Евгенией Адольфовной, урожденной Новицкой.
1917 – зачислен в состав Русской закупочной миссии в Италии, но не успел выехать по месту назначения из-за Октябрьской революции 1917 г., отправился в отпуск во Владивосток.
Весна 1918 – эмигрировал на Западное побережье США, где нашел работу механика на фирме силовых установок «Юнион Гас Энджин» в Окленде. Разработал и запатентовал проект двигателя.
Перешел на судоверфь «Калифорния энд Валек», а потом устроился чертежником в конструкторском бюро автотракторной техники «Дрю» в Сан-Франциско.
Участник Белого движения.
С приходом к власти в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке (1918-20) белогвардейского адмирала А.В. Колчака Российская закупочная миссия возобновила свою работу в Вашингтоне. Получил должность помощника военного атташе.
1921 – при поддержке Русского студенческого фонда окончил авиационное отделение Массачусетского технологического института с дипломом инженера-самолетостроителя и степенью магистра.
Занимался фундаментальными исследованиями по аэрогидродинамике. Систематически печатался в специальных изданиях. Работал в ряде фирм.
С 1925 – вице-президент и главный конструктор фирмы «ЭДО Эркрафт». С тех пор и до настоящего времени фирма находится в Колледж-Пойнте на Лонг-Айленде.
|
В конструкторском бюро ИДО |
Профессор за работой |
Член и секретарь Общества русских студентов, окончивших американские высшие учебные заведения при содействии Русского студенческого фонда в Нью-Йорке.
После выхода на пенсию проживал в штате Вермонт.
Умер (20.6.1988) и похоронен в США.
Братья: Кирилл – расстрелян красными; Андрей – участник Белого движения, погиб при эвакуации; сестра Наталья – эмигрировала в США.
Источники информации
Брюховецкий Р.И.
| 
